ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

คำอธิบายสั้น:

ตามเทคโนโลยีของบริษัทของเรา ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมจะถูกส่งไปยังท่อความร้อนที่เต้นเป็นจังหวะผ่านฟิล์มซิลิกอนที่นำความร้อน และความร้อนจะถูกนำออกไปโดยกระแสหมุนเวียนอิสระของการขยายตัวและการหดตัวทางความร้อน ของสารหล่อเย็น เพื่อลดอุณหภูมิของเซลล์ ทำให้แบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่ปลอดภัย ขจัดความเสี่ยงจากความร้อนหนี และปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยนอกจากนี้ ท่อความร้อนที่เต้นเป็นจังหวะที่ใช้ในการออกแบบของเรามีความสม่ำเสมอของอุณหภูมิที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถรับประกันความสม่ำเสมอของอุณหภูมิระหว่างเซลล์แบตเตอรี่และบรรเทาความสม่ำเสมอของก้อนแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมและระยะทางของ NEV


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แสดงถึงแนวโน้มหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัยในฐานะแหล่งพลังงานของ NEV แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของ NEVเนื่องจากข้อจำกัดของการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของแบตเตอรี่ลิเธียมคือประมาณ 15 ~ 35 ℃อุณหภูมิการทำงานที่สูงหรือต่ำเกินไปจะไม่เพียงส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เสียหายด้วยในกระบวนการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ เนื่องจากปฏิกิริยาเคมีภายในและการมีอยู่ของความต้านทานภายใน จะทำให้เกิดความร้อนจำนวนมาก

การสะสมของความร้อนจะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีประจุและกระแสไฟสูง จะเกิดปฏิกิริยาเคมีรุนแรงในแบตเตอรี่หากไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะเกิดปัญหา เช่น ของเหลวรั่วไหล ภาวะเงินฝืด และควันในกรณีที่ร้ายแรง จะทำให้เกิดการระบายความร้อนและนำไปสู่การเผาไหม้ที่รุนแรงหรือแม้กระทั่งการระเบิดนอกจากนี้ การทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานจะเร่งการลดทอนความจุของแบตเตอรี่และลดอายุการใช้งานในปัจจุบัน มีการรายงานกรณีของ NEV ที่เกิดไฟไหม้เนื่องจากการระบายความร้อนด้วย ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องใช้ระบบการจัดการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งาน


  • ก่อนหน้า:
  • ถัดไป: